道路路基工程技術(shù)交底內(nèi)容

      1.施工測(cè)量
      ⑴在路基正式開工前，已做好全線的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線的復(fù)測(cè)，縱橫斷面的檢查，導(dǎo)線點(diǎn)、
水準(zhǔn)點(diǎn)的加密測(cè)量工作。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。
      ⑵在開工之前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)
查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。
      ⑶對(duì)所有的測(cè)量已進(jìn)行記錄并整理所有資料。以便得到復(fù)核和批復(fù)。
      ⑷在施工測(cè)量完成前，未進(jìn)行施工；在施工時(shí)，如遇非適用材料，應(yīng)予挖除。在挖除之前，
對(duì)非適用的材料范圍應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后方可施工，并在開挖完成后及回填之前重
新進(jìn)行測(cè)量。
      ⑸導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀，其起訖點(diǎn)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定的結(jié)果相比較，精度滿足角度閉合差
±16√n（n），n 為測(cè)點(diǎn)數(shù)，坐標(biāo)相對(duì)閉合差為±1/10000。
      ⑹導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用坐標(biāo)法恢復(fù)，在中線恢復(fù)的同時(shí)已完成邊樁的恢復(fù)和橫斷面的檢查工作。
      ⑺水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，在施工使用前已對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)作仔細(xì)校核，有條件段落已與國(guó)家
水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。附近的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差不大于±20√L（L 為水準(zhǔn)點(diǎn)距離 Km）在施工中需增設(shè)的
臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
      ⑻路基施工前已根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計(jì)圖表詳細(xì)的檢查，核對(duì)縱斷面圖，并進(jìn)行了復(fù)測(cè)
和必要的補(bǔ)測(cè)。
      ⑼施工期間將保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)，每季度至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。
      2.土方路基開挖的施工方案、施工方法
      ⑴土方開挖采用機(jī)械化施工方法:土方運(yùn)距在 100 米左右，選用推土機(jī)挖運(yùn);運(yùn)距在 500 米以
內(nèi);使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn);運(yùn)距在 1 公里以內(nèi)，采用自行式大鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn);大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工.
      ⑵原地面清理與挖掘:開挖前，用機(jī)械和人工清除原始地面上不符合路堤填料質(zhì)量要求一切雜物運(yùn)到棄土場(chǎng)堆放。
      ⑶路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中紅線外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行.
      ⑷對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫排水系統(tǒng)，隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。
      ⑸路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。
      3.石方爆破開挖施工方法
      為了保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，為路堤填筑提供粒徑符合要求的填料，同時(shí)為了保證施工安全以及路基的整體穩(wěn)定性，使路基在建成后能維持長(zhǎng)期正常使用，施工時(shí)采用機(jī)械打眼爆破→挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土（或推土機(jī)清方與積料→裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土）的工藝流程組織施工。除爆破作業(yè)外，其他工序的施工機(jī)械選型與土質(zhì)路塹開挖的機(jī)械選型一致，機(jī)械配置根據(jù)地質(zhì)情況確定。
      石質(zhì)路塹開挖與土質(zhì)路塹開挖最大的不同之處在于石質(zhì)路塹開挖需要進(jìn)行爆破作業(yè)，根據(jù)本標(biāo)段沿線民房、地形及地物情況，該工序作業(yè)時(shí)按施爆區(qū)建筑與人員調(diào)查→配備專業(yè)施爆人員→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查與清除→裝填炸藥并安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)震波影響區(qū)內(nèi)的人員、牲畜及機(jī)械設(shè)備→起爆→清除瞎炮→解除警戒→檢查爆破效果的程序進(jìn)行。為了盡可能減小爆破土石的粒徑以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石為主的小型松動(dòng)爆破。當(dāng)石質(zhì)較差，路基邊坡穩(wěn)定性可能受到爆破的不良作用時(shí)，采用微弱爆破或淺孔爆破。作業(yè)時(shí)根據(jù)地形、地質(zhì)條件及施工部位進(jìn)行綜合爆破設(shè)計(jì)，合理確定炮孔的平面布置、炮孔深度，嚴(yán)格控制炸藥用量。
      ⑴恢復(fù)場(chǎng)地中線，精確放出上邊線，適當(dāng)加密邊樁并加以牢靠的固定。
      ⑵根據(jù)地形、地質(zhì)情況、開挖深度及工程量大小等因素，選擇適宜可靠安全的開挖爆破方法，
制訂詳細(xì)的爆破方案，做出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。
      ⑶整修施工便道，清理表層覆蓋土及不需爆破的松散軟弱巖層，露出堅(jiān)硬巖面。
      ⑷按施工組織設(shè)計(jì)要求，在地面上放出炮眼位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明施工工期、孔井號(hào)、施工負(fù)責(zé)人、預(yù)定深度、裝藥量。
      ⑸利用鋼釬炮、煳炮小型爆破，創(chuàng)造盡量理想的臨空面，使最小抵抗線方向符合設(shè)計(jì)方向。
      ⑹炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆孔。炮眼布置，在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或
“方格型”；預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”；洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。
      ⑺在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹地段，采用洞室爆破時(shí)，要認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測(cè)算爆破漏斗，防止超爆、少爆或震松邊坡，留下后患。
      ⑻爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如出一
轍采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為 HT 時(shí)，單孔裝藥量 Q 按下式計(jì)算：
Q=eqHTWd
式中：e——炸藥換算系數(shù)；
ｑ——梯段爆破單位耗藥量；
HT?——最深梯段；
Wd——最小抵抗線。
⑼控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量 Q 按下式計(jì)算：
Ｒ＝（Ｋ／ひ）１／２ＱＭ
式中：Ｋ——與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)；
Ｍ——藥量指數(shù)；
ひ——爆破安全振動(dòng)速度；
Ｒ——建筑物距爆破中心距離。
      ⑽為確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。
      ⑾裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。
      ⑿裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，
洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆裝置放在藥包中心位置，周圍填以硝銨炸藥，用砂粘土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。
      ⒀認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。
      ⒁起爆后要及時(shí)清除邊坡危石，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、裝載機(jī)縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸。
      ⒂隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。
      ⒃路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝和排水溝、截水溝，以監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順、圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。
      4.填方路基施工
      本合同段的路基填筑采用機(jī)械化組合作業(yè)，以保證路基填方的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
      ⑴施工準(zhǔn)備
      ⅰ.首先進(jìn)行施工放樣，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于50m 的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。然后清除表土和樹根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂內(nèi)開挖縱橫排水溝，溝底設(shè)置一定坡度并接通出水溝以疏干表土。地基填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，基底壓實(shí)度不小于 85%。填土高度小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的標(biāo)準(zhǔn)。基底松散層厚度大于 30cm 時(shí)，要翻挖后再分層回填壓實(shí)。
      ⅱ.填方路基施工前，通過(guò)土工實(shí)驗(yàn)選擇合適的路基填土。首先對(duì)可能用作路堤填料的土進(jìn)行土工試驗(yàn)，按規(guī)定測(cè)定其物理力學(xué)指標(biāo)，以試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。路堤填料選定后，測(cè)定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實(shí)提供質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
      ⑵填筑
      路堤填筑必須按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高，填筑作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，每層填料寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度 30～50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行削坡。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每填料層總厚度不得小于 50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于10cm。路堤填土高度小于 80cm（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 30cm，然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。路堤填土高度大于 80cm 時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 85%。
      ⑶水平分層填筑
      ⅰ.填土石：土石路堤采用分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械和試驗(yàn)路確定。當(dāng)土石混合料其巖性或土石混合比例相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分段填筑，否則應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過(guò)分集中或重疊，上面鋪含軟質(zhì)混合料，再進(jìn)行整理碾壓，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度。
      ⅱ.分層填筑時(shí)按填筑區(qū)的橫斷面全寬度縱向分層填筑，每層采用一種填料。不得使用淤泥、
有機(jī)土、含草皮土、樹根和含腐植土；不得使用液限大于 50%，塑限指數(shù)大于 26 的土，含水量超過(guò)規(guī)定的土作為填料。
      ⅲ.填筑分層厚度要求：填筑的機(jī)械性能、設(shè)計(jì)要求密實(shí)度、不同填料均應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后確定。
開工前，應(yīng)根據(jù)填方區(qū)的填筑高度及分層厚度、計(jì)算出計(jì)劃分層層數(shù)，根據(jù)壓路機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)并繪制出分層施工圖，技術(shù)交底于現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，認(rèn)真控制其鋪筑厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)調(diào)整厚度，每層壓實(shí)的最大松鋪厚度填土控制在 30cm 以內(nèi)，填土石控制在 40cm以內(nèi)，填石控制在 60cm 以內(nèi)。
      ⅳ.填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超過(guò)土壤試驗(yàn)中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范圍，保證碾壓機(jī)械容易達(dá)到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度。當(dāng)其土壤含水量較低時(shí)，則在表面用灑水車噴水，以提高其含水率；當(dāng)其土壤中的含水量較高時(shí)，則攤平?jīng)鰰?，降低其含水量以后，再進(jìn)行碾壓，鋪填厚度適當(dāng)減薄。
      ⑷分層攤鋪
      填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，然后配合人工找平，在每層表面填筑厚 10cm 左右細(xì)粒
土，控制層面無(wú)顯著局部凹凸。對(duì)于滲水填料，平整面做成坡向兩側(cè) 4%的橫向排水坡。填方區(qū)完成一層填筑后，用推土機(jī)進(jìn)行平整，以確保其填土含水量，作至填層縱橫平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到預(yù)期的碾壓效果。
      ⑸灑水晾曬
      細(xì)粒土、粉砂和粘砂土填料碾壓前應(yīng)控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含
水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法；當(dāng)填料含水量過(guò)大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。
      ⑹分層碾壓
      碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整符合要求后，方可進(jìn)行碾壓。
碾壓時(shí)由低處向高處進(jìn)行碾壓，先邊坡后中央、由弱到強(qiáng)進(jìn)行碾壓、兩次橫向重疊 0.4～0.5m左右，縱向 1.0～1.5m。為保證其填筑區(qū)邊緣的密實(shí)度，壓路機(jī)與填方邊緣成 45 度角進(jìn)行碾壓，并在填筑時(shí)超出設(shè)計(jì)寬度 0.5m 左右，以保證壓路機(jī)械的安全。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于 2%的橫坡，以保證雨水疏干，達(dá)到填筑碾壓后不積水。
      ⅰ.碾壓前應(yīng)向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。
      ⅱ.根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)（自重 18 噸以上，激振力 48 噸以上）進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度 2 米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊應(yīng)在 0.4 米。
      ⅲ.非綠化區(qū)邊坡壓實(shí)采用挖掘機(jī)改裝的夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊坡夯實(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面采用人工夯實(shí)與種植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。對(duì)路基土進(jìn)行碾壓是確保路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進(jìn)度要求、填土工程性質(zhì)等因素，本項(xiàng)目部將投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機(jī)械（主要為 48t 以上振動(dòng)壓路機(jī)）。
      ⑺分層檢驗(yàn)試驗(yàn)
     ⅰ.根據(jù)設(shè)計(jì)要求及有關(guān)試驗(yàn)規(guī)劃。由試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，專業(yè)試驗(yàn)人員操作，使用灌砂法檢測(cè)填筑密實(shí)度，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可填筑下一層。
     ⅱ.路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)隨分層填筑碾壓分層檢測(cè)。其中細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)采用環(huán)刀法和核子密度儀，檢測(cè)前與灌砂法做對(duì)比試驗(yàn)（以灌砂法為其準(zhǔn)），并定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用 K30 承載板試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行 K30 試驗(yàn)。
      ⅲ.路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗(yàn)達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，否則應(yīng)重新壓實(shí)，直到合格為止。
      ⑻路床精平
      ⅰ.當(dāng)路堤填筑接近于路床標(biāo)高時(shí)，要逐步控制填土厚度，并使頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于 10cm。
      ⅱ.精平時(shí)采用平地機(jī)精平，光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，反復(fù)進(jìn)行，直到檢測(cè)數(shù)據(jù)全部滿足技術(shù)規(guī)范要求為止。
      ⅲ.對(duì)已精平、完工的路基，進(jìn)行交通管理，避免在雨季由于車輛的行駛造成路基表面的破壞。
      ⑼路基整修
      按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié)果編出整修計(jì)劃。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側(cè)超填部分應(yīng)切除。土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法整修成型。深路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。在整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)以預(yù)留加大位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。如填補(bǔ)的厚度很小（10～20cm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。
      土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，應(yīng)用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。石質(zhì)路基表面應(yīng)用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和松石。修整的路基表層厚 15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大小 10cm 的石塊，應(yīng)從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。
      邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應(yīng)用儀器檢測(cè)，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，應(yīng)按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補(bǔ)。填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，如遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。在路基鋪筑完成后或鋪筑時(shí)，應(yīng)立即填筑土路肩，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加固。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除。