瀝青路面出現(xiàn)的損害問題及對策

     交通的快速發(fā)展使世界的距離在縮短。近幾年，我國的公路建設事業(yè)不斷上新臺階。我國高速公路建設起步晚，但速度快，勢頭好，到今年年底總里程突破4萬公里，居世界第二。但高速公路瀝青路面早期破損問題，已成為影響公路健康發(fā)展的突出矛盾。
　　一、我國瀝青路面容易出現(xiàn)的問題
　　現(xiàn)實中瀝青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷變形、龜裂、橫縫和不規(guī)則裂縫等。下面分析一下瀝青路面產生損壞的主要原因：
　　1.對路面施工要求不嚴格，質量標準沒到位，導致路面施工質量低劣。這一問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　(1)瀝青砼和瀝青碎石的壓實度對瀝青路面的厚實度起關鍵作用。如瀝青砼和瀝青碎石未檢測壓實度，則影響瀝青路面的質量，容易造成淪陷、坑槽。
　　(2)材料施工配比準確、含水量充足，集料中不得含超尺寸顆粒，達到應定級配是公路質量的基本保障?，F(xiàn)實施工中，在材料施工配比、含水量的檢測都達不到合格公路所應有的標準，加上有含超尺寸顆粒的集料，嚴重影響瀝青路面的質量。
　　(3)瀝青公路施工過程當中要求按規(guī)范的級配要求摻配碎石，并拌和均勻，如未做到這一點，容易影響瀝青路面的質量。
　　(4)不少瀝青公路出現(xiàn)問題的原因還有級配砂礫底基層松散、整體強度低，含超尺寸顆粒、級配差，含泥量大等。
　　(5)混合料不均勻離析，導致此現(xiàn)象的原因多是因為施工未用穩(wěn)定土拌和機拌和，而是采用裝載機拌和。
　　(6)瀝青路面使用的材料性能差。導致車轍、天氣、疲勞性等負面因素加大。
　　2.瀝青路面設計方案欠妥
　?。?）現(xiàn)實中很多瀝青公路的項目在施工前并沒有嚴格涉及路面材料和配比，在施工時又沒有科學的設計方案可參照，導致瀝青路面質量沒有得到應有的保障。
　?。?）設計人員對建設公路的一系列系數進行設計時，還應考慮到非正常使用狀態(tài)下公路不受到損壞所應具備的質量素質。
　　3.瀝青路面不平整
　　瀝青路面不平整產生的主要原因：
　　A、路基不均勻沉降造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹。
　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因主要是：
　?。?）路基填料控制得不好。
　?。?）半挖半填路基的接合處理不當，路基的壓實度不足。
　　（3）特殊地基路段，路基防護排水不完善。
　?。?）橋段涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度。
　?。?）基層不平整對路面平整度的影響。
　　有的路段基層為次高級路面基層，施工要求不嚴，在施工中，基層做得不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產生不平整；還有的路段為高級路面基層，施工要求嚴，但基層不平整似對路面平整度有嚴重的影響。
　　B、路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響很大。
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平速度影響很大，攤鋪機結構參數不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪機的攤鋪速度快慢不均，機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。
　?。?）攤鋪機械性能的好壞決定著路面面層的平整度。我單位近幾年所施工的幾段路面工程就是一個很好的例子：有的路段采用一臺4.5m的小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，在鋪筑時，幾乎是人工在攤鋪，根本談不上路面平整度。也有的路段采用兩臺12.0m的TAM-4233ABG大型瀝青攤鋪機，路面的平整度有了大的改善，最后工程驗收評定時，路面平整度均方差為1.79mm，遠遠超過二級路路面平整度均方差2.5mm的標準。
　　（2）攤鋪機基準線的控制也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的找平誤差，形成基準控制不好，基準線因張拉力不足或支承間距太大而產生撓度，使面層出現(xiàn)波浪，造成路面高低起伏。
　?。?）攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪，搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，都會使路面形成波動或搓板，攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平，運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，散落在下層的混合料未及時清除，影響了履行帶的接地標高，影響了攤鋪層的橫坡及平整度。
　　二、針對問題解決的方法
　　改變公路質量容易受損的現(xiàn)狀的前提是公路人的行為要科學、嚴謹、專業(yè)。針對現(xiàn)狀中存在的瀝青公路質量不過關，路面容易受損的狀態(tài)這一問題的解決方法，本人提出以下幾點看法：
　　1.從機制上完善公路建設的管理。公路管理部門對建成的公路實行嚴格的驗收制度，并在使用過程中實行每年檢查，對質量不符合規(guī)范的公路，分析原因，并找出相關負責人承擔相應的責任。只有權責明確，制度規(guī)范，人的行為受到正當的約束，瀝青公路的路面容易出現(xiàn)問題的現(xiàn)狀才能得到基本的改善。
　　2.公路管理部門對專業(yè)人員進行培訓。專業(yè)的人才能修建出專業(yè)的路。因此，對公路的修建人員，包括管理、設計、施工、監(jiān)理、材料供應、后期維護等都要進行專業(yè)的培訓。
　　3.材料的選用采取嚴格的篩選。并不斷引進國外新的能源材料。長壽命路面是目前世界各國最熱門的研究問題。這種路面主要采用抗車轍，不透水，抗磨損的表面層。其結構使用壽命在50年以上。因此，其不管在設計還是材料的選取方面，都有值得我國公路修建借鑒的地方。
　　4.瀝青公路的養(yǎng)護與維修不可忽視。
　　（1）養(yǎng)護。公路的壽命與人的壽命一樣，同樣需要用心去保養(yǎng)與愛護。瀝青路面在長期的使用過程中，由于車輛的反復作用及氣候和環(huán)境的影響，必然會出現(xiàn)各種各樣的損壞現(xiàn)象。另外，現(xiàn)實當中，由于超載車輛長期超負荷運營，更加快了道路病害的產生。因此，用相關專家的話概括來說，我國目前高速公路瀝青路面養(yǎng)護的目的是：“經常保護公路公共設施的完好狀態(tài)，及時恢復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通”。養(yǎng)護方針是“預防為主、防治結合”。
　　養(yǎng)護工作的種類。養(yǎng)護工作一般分為兩種：預防性養(yǎng)護和修復性養(yǎng)護。預防性養(yǎng)護工作旨在保護路面并減緩路面質量下降速度，修復性養(yǎng)護工作旨在修復特定的路面破壞或損壞區(qū)域。及時的預防性養(yǎng)護能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時間。如延遲養(yǎng)護與延期養(yǎng)護會增加缺陷數量、增大嚴重程度，錯過最佳養(yǎng)護時期，以致在改建時修補費用增加。不斷地推遲養(yǎng)護與完善修復措施，縮短罩面與改建之間的時間間隔，因而顯著增加路面壽命周期費用。
　?。?）維修。關于瀝青路面的維修主要包括以下幾個步驟：根據維修設計進行施工前的準備工作、路面的銑刨、路面基層的施工、封層和黏層施工等幾個重要方面，在此不具體展開論述。
　　綜上所述，研究并重視我國瀝青公路路面的損害問題并提出相應的對策，在我國的公路發(fā)展事業(yè)中具有非常重要的意義與作用。希望有更多的專業(yè)人士關注這一問題，更進一步地促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。