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您當前所在位置：首頁 > 養(yǎng)護材料工藝百科 > 百科知識 > 正文[新技術]瀝青路面就地冷再生基層（底基層）施工工藝與質量控制
1 施工準備
1.1人員配置
除冷再生機組人員外，需另配試驗檢測人員2人，技術負責人1人，工人10～15人。
1.2機械配置
冷拌再生機1臺，灑水車3～4臺，50t振動壓路機1臺，18t～21 t光輪壓路機2臺，平路機1臺。
1.3再生機組開工前準備
對再生機及其配套的所有機械設備進行全面檢查，檢查再生機械操作人員是否已掌握所有與再生施工有關的數(shù)據(jù)，所有再生施工開始程序是否均已清楚。
1.4舊路面缺陷修復
對于局部翻漿地段進行換填砂礫進行夯實碾壓，對于路肩下沉、路面偏拱及舊路坑槽處理，均采用填補砂礫修整。
1.5舊路面混合料分析
通過對舊路結構的現(xiàn)場調查，對舊路結構層厚度不足路段，應加鋪砂礫以保證再生層厚度。冷再生機現(xiàn)場破碎未摻加水泥的舊路面，由試驗人員就地均衡取料，通過對拌和料的篩分及多次擊實試驗，確定粒料的最大干密度、最佳含水量。進行無側限抗壓強度試驗確定摻加的水泥劑量。
1.6水泥攤鋪在縱向每隔10m放出施工控制線
釘上鋼筋樁并掛線，利于冷再生機邊線控制，經室內試驗確定冷再生底基層水泥用量為4％，施工過程中按5％控制。攤鋪水泥前按路線前進方向每10m為一格，計算出每一格水泥用量，然后人工按每格攤鋪幾袋水泥，將水泥均勻布滿方格，確保水泥布撒均勻、一致、等厚。原有路緣石待路面冷再生碾壓成型后再拆除。
2 舊路面再生破碎拌和
冷再生段采用等厚法施工，按全路寬12 m計算，考慮到半幅施工的搭接問題，所以在第一次半幅施工時，加寬50 cm進行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工。冷再生機一次破碎寬度為2.5 m，半幅路面以行進3次完成。工作時，冷再生機需一輛灑水車緊跟作業(yè)，其余2～3輛灑水車配合保證拌和用水，拌和過程中按試驗的最佳含水量控制加水，拌和行進速度7m／min～10m／min。
考慮到水泥的初凝時間，以及各道工序的銜接問題，以100m實施工長度為限，當冷再生機單幅破碎100m后，返回準備第二幅進行的當中，對剛完成的100m進行穩(wěn)壓，然后平地機進行刮平,501振動壓路面進行振動壓實，直至達到規(guī)定的壓實度，平整度按規(guī)范要求控制。
3 再生層整形
半幅路段拌和完畢后，先用50 t振動壓路機穩(wěn)壓2～3遍后。用平地機初步整平，測量人員根據(jù)設計縱斷高程和橫坡度，每10m為一斷面分左中右3個點測出高程，按1.05-1.1的松鋪系數(shù)，人工找出基準點，高程不足時及時調節(jié)富裕路段材料，高出段及時用平地機刮平。通過舊路整形達到“調坡”、“調拱”的目的，且保證平整度滿足設計要求。要求整平精度要高。確保平整度和縱斷面高程、橫坡度符合設計。施工中。按“寧刮勿補”的原則，嚴禁“薄層找補”。若找補厚度過薄，找補前先將穩(wěn)壓后的局部低洼處用齒耙將表層5 cm耙松，再行找補。確保碾壓成型一致，不起皮、不松散、無離析現(xiàn)象。
4 再生層碾壓
再生層整形完成及時碾壓，檢測含水量必須等于或略大于最佳含量。整形后檢測各項標高符合設計要求，碾壓順序為用振動壓路機振壓3遍，18 t～21 t光輪壓路機靜壓1～2遍，表面要保證平整、濕潤。碾壓后外觀平整，無明顯輪跡，檢測壓實度達到規(guī)范要求。
使用50 t雙幅/雙頻振動壓路機的時，要確保：初壓時使用高幅，低頻振動模式，這將保證整個深度內具有良好的壓實。復壓采用低幅／高頻，這將保證對鋪層上部的良好壓實。
5 再生層養(yǎng)生
碾壓檢測合格后及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內中斷所有交通，杜絕灑水車以外的任何車輛進入，養(yǎng)生期不少于7 t，要使冷再生基層表面始終保持濕潤，做到每天及時灑水，專人看管，確保再生層不因灑水養(yǎng)生不當產生損壞。
6 質量控制要點
再生處理舊路面寬12 m，外摻32.5緩凝水泥劑量為4％；冷再生底基層再生拌和厚度20 cm，其中5 cm為整平層，整平壓實后保證冷再生底基層再生厚度1 cm～5 cm的設計要求，水穩(wěn)砂礫底基層強度應達到1.5 MPa以上，壓實度及平整度必須達到二級公路底基層要求。
總之，采用瀝青路面就地冷再生技術進行基層、底基層施工實踐，從工期效益、綜合經濟效益、社會效益方面，都具明顯的優(yōu)點與顯著的推廣應用價值。
(1)它不僅可以節(jié)約能源和資源，降低材料費、人工費，節(jié)省運輸費，幾乎可以不受陰濕或低溫季節(jié)影響，可以適應嚴冬以外各種施工季節(jié)，改善了施工條件、減少了環(huán)境污染、有益于環(huán)境保護，大大加快施工進度而縮短工期。
(2)采用就地冷再生技術進行基層或底基層施工。通過拌和、整形、碾壓后，可以解決舊路偏拱，還可對縱坡進行微調。
(3)減少了基層材料用量，這對于天然砂礫級配不達設計標準地區(qū)尤為重要。
(4)施工質量有保證，人為因素影響少，特別是對路基原有強度保持良好，與開挖比較，減少了擾動。
文章轉自：工程論壇
1.1人員配置
除冷再生機組人員外，需另配試驗檢測人員2人，技術負責人1人，工人10～15人。
1.2機械配置
冷拌再生機1臺，灑水車3～4臺，50t振動壓路機1臺，18t～21 t光輪壓路機2臺，平路機1臺。
1.3再生機組開工前準備
對再生機及其配套的所有機械設備進行全面檢查，檢查再生機械操作人員是否已掌握所有與再生施工有關的數(shù)據(jù)，所有再生施工開始程序是否均已清楚。
1.4舊路面缺陷修復
對于局部翻漿地段進行換填砂礫進行夯實碾壓，對于路肩下沉、路面偏拱及舊路坑槽處理，均采用填補砂礫修整。
1.5舊路面混合料分析
通過對舊路結構的現(xiàn)場調查，對舊路結構層厚度不足路段，應加鋪砂礫以保證再生層厚度。冷再生機現(xiàn)場破碎未摻加水泥的舊路面，由試驗人員就地均衡取料，通過對拌和料的篩分及多次擊實試驗，確定粒料的最大干密度、最佳含水量。進行無側限抗壓強度試驗確定摻加的水泥劑量。
1.6水泥攤鋪在縱向每隔10m放出施工控制線
釘上鋼筋樁并掛線，利于冷再生機邊線控制，經室內試驗確定冷再生底基層水泥用量為4％，施工過程中按5％控制。攤鋪水泥前按路線前進方向每10m為一格，計算出每一格水泥用量，然后人工按每格攤鋪幾袋水泥，將水泥均勻布滿方格，確保水泥布撒均勻、一致、等厚。原有路緣石待路面冷再生碾壓成型后再拆除。
2 舊路面再生破碎拌和
冷再生段采用等厚法施工，按全路寬12 m計算，考慮到半幅施工的搭接問題，所以在第一次半幅施工時，加寬50 cm進行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工。冷再生機一次破碎寬度為2.5 m，半幅路面以行進3次完成。工作時，冷再生機需一輛灑水車緊跟作業(yè)，其余2～3輛灑水車配合保證拌和用水，拌和過程中按試驗的最佳含水量控制加水，拌和行進速度7m／min～10m／min。
考慮到水泥的初凝時間，以及各道工序的銜接問題，以100m實施工長度為限，當冷再生機單幅破碎100m后，返回準備第二幅進行的當中，對剛完成的100m進行穩(wěn)壓，然后平地機進行刮平,501振動壓路面進行振動壓實，直至達到規(guī)定的壓實度，平整度按規(guī)范要求控制。
3 再生層整形
半幅路段拌和完畢后，先用50 t振動壓路機穩(wěn)壓2～3遍后。用平地機初步整平，測量人員根據(jù)設計縱斷高程和橫坡度，每10m為一斷面分左中右3個點測出高程，按1.05-1.1的松鋪系數(shù)，人工找出基準點，高程不足時及時調節(jié)富裕路段材料，高出段及時用平地機刮平。通過舊路整形達到“調坡”、“調拱”的目的，且保證平整度滿足設計要求。要求整平精度要高。確保平整度和縱斷面高程、橫坡度符合設計。施工中。按“寧刮勿補”的原則，嚴禁“薄層找補”。若找補厚度過薄，找補前先將穩(wěn)壓后的局部低洼處用齒耙將表層5 cm耙松，再行找補。確保碾壓成型一致，不起皮、不松散、無離析現(xiàn)象。
4 再生層碾壓
再生層整形完成及時碾壓，檢測含水量必須等于或略大于最佳含量。整形后檢測各項標高符合設計要求，碾壓順序為用振動壓路機振壓3遍，18 t～21 t光輪壓路機靜壓1～2遍，表面要保證平整、濕潤。碾壓后外觀平整，無明顯輪跡，檢測壓實度達到規(guī)范要求。
使用50 t雙幅/雙頻振動壓路機的時，要確保：初壓時使用高幅，低頻振動模式，這將保證整個深度內具有良好的壓實。復壓采用低幅／高頻，這將保證對鋪層上部的良好壓實。
5 再生層養(yǎng)生
碾壓檢測合格后及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內中斷所有交通，杜絕灑水車以外的任何車輛進入，養(yǎng)生期不少于7 t，要使冷再生基層表面始終保持濕潤，做到每天及時灑水，專人看管，確保再生層不因灑水養(yǎng)生不當產生損壞。
6 質量控制要點
再生處理舊路面寬12 m，外摻32.5緩凝水泥劑量為4％；冷再生底基層再生拌和厚度20 cm，其中5 cm為整平層，整平壓實后保證冷再生底基層再生厚度1 cm～5 cm的設計要求，水穩(wěn)砂礫底基層強度應達到1.5 MPa以上，壓實度及平整度必須達到二級公路底基層要求。
總之，采用瀝青路面就地冷再生技術進行基層、底基層施工實踐，從工期效益、綜合經濟效益、社會效益方面，都具明顯的優(yōu)點與顯著的推廣應用價值。
(1)它不僅可以節(jié)約能源和資源，降低材料費、人工費，節(jié)省運輸費，幾乎可以不受陰濕或低溫季節(jié)影響，可以適應嚴冬以外各種施工季節(jié)，改善了施工條件、減少了環(huán)境污染、有益于環(huán)境保護，大大加快施工進度而縮短工期。
(2)采用就地冷再生技術進行基層或底基層施工。通過拌和、整形、碾壓后，可以解決舊路偏拱，還可對縱坡進行微調。
(3)減少了基層材料用量，這對于天然砂礫級配不達設計標準地區(qū)尤為重要。
(4)施工質量有保證，人為因素影響少，特別是對路基原有強度保持良好，與開挖比較，減少了擾動。
文章轉自：工程論壇
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